Kia Niro PHEV, la unión hace la fuerza

El Niro híbrido enchufable se posiciona en el escalón intermedio de la electrificación, combinando los puntos fuertes de los eléctricos y los de los coches de combustión

Texto: Álex Soler

Kia presentó el nuevo Niro a mediados de 2022 para continuar con la historia de éxito que supuso la introducción del modelo allá por el 2016. Por aquel entonces, el SUV compacto surcoreano destacó por atreverse a ofrecer todas las opciones electrificadas: la hibridación convencional, la hibridación enchufable y la electrificación total. Ya en 2022, la apuesta no podía estar por debajo y el nuevo Niro no decepcionó. A una revolución estética acorde con la nueva imagen de la marca y un salto adelante tecnológico, la segunda generación del crossover mantenía su propuesta completamente electrificada, aunque renovó y mejoró su oferta mecánica.

En ese sentido, el nuevo Kia Niro llegó al mercado con una motorización híbrida convencional (HEV), otra híbrida enchufable (PHEV), que se sitúa como la opción más versátil entre los que buscan la perfecta combinación entre electricidad y combustión, y la 100% eléctrica (EV), con un propulsor de 200 CV (150 kW) de potencia y una batería de 64,8 kWh para hasta 460 kilómetros de autonomía recargable al 80%, en carga continua, en solo 43 minutos. La versión híbrida convencional combina un motor Smartstream 1.6 DGI de gasolina con un motor eléctrico de 32 kW para 141 CV de potencia.

La combinación perfecta

Esta propuesta mecánica del Kia Niro posiciona a este SUV como uno de los únicos vehículos capaces de satisfacer las necesidades eléctricas de cualquier conductor, desde los que quieren aprovechar únicamente la energía para reducir su consumo, hasta los que quieren un eléctrico puro, pasando por el conductor que quiere todo lo que puede darle un eléctrico sin renunciar a los puntos fuertes de la combustión gracias a la versión PHEV.

En este caso, el Kia Niro PHEV utiliza el mismo motor Smartstream 1.6 GDI de gasolina que el HEV, pero se asocia con un motor eléctrico de 62 kW para una potencia total de 183 CV. A parte del incremento de su potencia, el gran cambio radica en la introducción de una batería que le permite recorrer hasta 65 kilómetros en modo 100 eléctrico, con lo que pega la etiqueta Cero emisiones en su parabrisas. Con la batería cargada es capaz de circular en ciudad o carretera libre de emisiones o de combinar sus dos motores para conseguir consumos de hasta 0,8 litros cada 100 kilómetros.

Como equipamiento exclusivo de esta variante, el sistema Zonas Verdes se convertirá en el mejor aliado del conductor, ya que permitirá al vehículo gestionar de forma el modo 100% eléctrico para su uso en zonas urbanizadas o las vías cercanas a colegios u hospitales, designadas como zonas verdes. Una vez el Niro detecta que entra en una de estas zonas, personalizables por el conductor, cambia automáticamente a modo eléctrico.

Más práctico, atractivo y tecnológico

Los argumentos a favor del nuevo Niro no terminan en sus motores y la eficiencia de su versión PHEV. El nuevo diseño que estrenó con su segunda generación es también un punto a favor, adaptándose al lenguaje estético ‘Opuestos Unidos’ que la marca estrenó con el EV6 y el reciente Sportage, con lo que gana en elegancia y fluidez y se muestra más avanzado.

En ese sentido, destaca la parrilla ‘tiger face’, que sustituye anterior ‘tiger nose’, para ofrecer un diseño más global, que trasciende de la parrilla para extenderse hasta las aletas del paragolpes y la zona bajo el capó. Las luces son LED de serie tanto delante como en la zaga, zona en la que estrenan una forma vertical a ambos lados del portón del maletero. En general, el Niro destaca por sus líneas fluidas, que evocan la aerodinámica y la tecnología. El pilar C, de un color distinto al resto de la carrocería, aporta un toque de contraste a este SUV de 4,42 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,45 metros de alto. En el caso de la versión PHEV, su maletero ofrece 348 litros de capacidad de carga.

En cuanto al interior, el salto es evidente. Tomando como base el concepto de los citados EV6 y Sportage, la doble pantalla de 10,25 pulgadas -una para el cuadro de instrumentos y otra para el infoentretenimiento- de su salpicadero curvado, crea un ecosistema digital completado gracias al sistema Head-Up Display de 10 pulgadas. Es compatible con los teléfonos móviles más habituales vía las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto. Asimismo, el usuario tendrá acceso a la aplicación móvil Kia Connect para gestionar funciones en remoto como la carga de la batería o sistemas como el aparcamiento automático.

Además de las novedades en cuanto a conectividad, el nuevo Niro llega con un arsenal tecnológico de seguridad activa en forma de un conjunto de funciones de asistencia integradas en el sistema DriveWise de Kia. Destacan sobre las demás el asistente para evitar colisiones frontales, que emite advertencia sonoras y visuales al conductor si detecta una posible colisión, frenando si este no responde, y el asistente inteligente para el límite de velocidad, que emite un aviso visual si se supera el límite fijado en la carretera.

Más allá de estas dos funciones, no faltan algunas de las más habituales, como el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero, el asistente de seguimiento de carril, el asistente de circulación por autopistas o la alerta de fatiga, entre muchas otras.

Disponible en los acabados Concept, Drive y Emotion, el Kia Niro PHEV está disponible en España desde 39.415 euros.